Ferramentas básicas
Chave Philips e chave de fenda
Alicate
Multímetro (para testar corrente)
Lubrificante (ex: óleo Singer ou WD-40)
Pano limpo e pincel
Fita isolante
1. Diagnóstico rápido
Não liga de jeito nenhum
Verifique se o fio está partido ou o plugue solto.
Teste se chega energia na tomada com outro aparelho.
Use o multímetro no fio do ventilador: se não há continuidade, o cabo está rompido.
Se o cabo estiver bom, o problema pode ser chave seletora, fusível térmico ou bobina do motor.
Liga, mas não gira
O eixo do motor pode estar travado por sujeira ou falta de lubrificação.
O capacitor pode estar queimado (é a peça cilíndrica pequena ligada ao motor
Gira devagar ou faz barulho
Verifique se há poeira acumulada nos rolamentos.
Lubrifique o eixo dianteiro e traseiro.
Pode ser o capacitor com valor alterado (ex: era 3µF e caiu pra 1µF).
Oscilação (mexe a cabeça) não funciona
O pino da engrenagem de oscilação pode ter quebrado.
Verifique o sistema de engrenagens dentro da carcaça traseira.
2. Testando o capacitor
Retire-o (geralmente fixado com braçadeira).
Teste com o multímetro na escala de capacitância.
Se o valor for muito menor do que o indicado (ex: marca 3µF e mede 1µF), substitua por outro com o mesmo valor e tensão.
3. Limpeza e lubrificação
Tire a hélice e a grade.
Limpe tudo com pano úmido.
Retire a tampa traseira e coloque 3 a 5 gotas de óleo no eixo do motor (nos dois lados).
Monte tudo de volta.
4. Fusível térmico queimado
Dentro do motor, há um fusível pequeno envolto em fita ou tubo isolante.
Se estiver queimado, o ventilador não liga.
Substitua por um fusível térmico de mesma temperatura (ex: 130°C ou 150°C).
Solde com cuidado (evite aquecer demais o novo fusível).
5. Teste final
Ligue na tomada.
Verifique se gira livre, oscila e muda de velocidade corretamente.
